[Elektroclub]

Вы знаете, эта тема стара, как мир.
Любой автомобиль можно угнать, с этим не поспоришь, только гипотетически, очень много в последнее время появилось теоретиков, декларирующих угон, как элементарное действие.
Только по факту сильно, в разы будет различаться время, необходимое на осуществление угона, поставьте себя на место угонщика, зачем долбиться в бетонную стену, если рядом есть деревянная калитка, вы спросите, а если ему необходимо угнать именно эту машину, пройти через бетон, отвечу, с этого момента и начнется извечное противостояние установщика и автовора, возможны два варианта:
1. Угонщик привык к легкой работе, к тому, что, автовладелец зачастую выбирает дешевые охранные системы, имеющие низкую защиту от электронного взлома. Для взлома таких систем в его арсенале существует множество средств, основновное из которых - мануфактурный алгоритмический кодграббер, с помощью которого угон совершается в белых берчатках. В первом варианте победитель предопределен.
2. Автомобиль оборудован противоугонной системой в установочном центре, занимающимся нестандартной защитой автомобилей от угона. Эксклюзивность установки и оригинальность алгоритмов работы устанавливаемого оборудования в таких центрах очень высока, что максимально влияет на угоностойкость. Такая установка требует изобретательности. На стойкость к угону в этом случае будут влиять высокие риски, угонщик просто не знает, как оборудована конкретная машина и какое оборудование установлено. В этом случае победитель заранее неизвестен, многое будет зависить от оригинальности установки и выбора оборудования.

Кому выгодно навязывать этот тезис, в первую очередь, самим угонщикам, ведь самый лакомый кусок для них это машина, застрахованная по каско или оборудованная "слабыми" противоугонками, во вторую очередь - страховщикам, поддерживающим миф "Каско рулит".

Я убежден, что эффективно защитить машину можно, и случаи неудачных угонов, тому подтверждение. На том и стоим, то есть предлагаем второй вариант...

Сергей_М